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1-El Puerto Autónomo de Guadalupe de su creación hasta nuestros días La circunscripción del PAG ha sido delimitada por el decreto del 10 de marzo de 1981 y no ha sido modificada después.

A/ Creación La construcción del puerto autónomo tuvo varias etapas que pasa por fechas por cada uno de los puertos que constituye la fuente de actividad de Guadalupe. .

 El puerto de Bajo-tierra A partir de 1635, fecha de la llegada de los primeros franceses, Bajo-tierra es el solo sitio(plaza) de comercio y el solo puerto por el cual se hacen todas las importaciones y las exportaciones de Guadalupe.

La última acción en fecha esta la siguiente:  En 2009 Construcción del edificio de oficinas destinado a los servicios del PAG, a los servicios portuarios de la aduana y a las empresas de la comunidad portuaria.

 El puerto de Pointe-à-Pitre Por decreto N ° 75-986 del 28 de octubre de 1975, el 7o puerto de mar autónomo de Francia ha sido creado: el Puerto Autónomo de Guadalupe.

La última acción es la siguiente  En 2009 : una acción importante de modernización, y colocación de la temática de la interfaz ciudad-puerto.

 Le port de Jarry Baie- Mahault El desarrollo de la Punta(Aguja) Jarry se presentó en 1965.

Entre 1965 y finales de los años 70, 4 puestos(correos) a muelle(andén) han sido construidos: puesto (1967) petrolero, azucarero (1968), minéralier (1970) y cerealista (1976).

Al mismo tiempo, terrenos han sido ganados sobre el mar. En 1979, el Puerto de Jarry ha sido dotado de un terminal a cuento.

La última acción en fecha es la siguiente:  Décembre 2010 Recepción del pórtico Over-Panamax " H3 ", llevándole a 5 el número de pórticos en explotación en el PAG.

 Le port de Folle-Anse de Marie-Galante El puerto de " la isla en cientos molinos " es un puerto esencialmente azucarero creado en 1968 y modernizado en 2000.

Particularmente es equipado de un puesto azucarero de 78 metros (profundidad de 9 metros) y de dos puestos(correos) carreteros.

La última acción en fecha es la siguiente:  En 2000 : Modernización  Le port Bas-du-fort La adobó de Bas-du-Fort, equipo dedicado a los deportes náuticos y que disponían de 1 086 sitios(plazas), ha sido puesto en concesión desde el 1 de enero de 2006 para 15 años, en el marco de una delegación de servicios públicos, consentido en la Regata trasantlántica las Antillas Viaje / Compañía General del Puerto (TAV / CGP).

La última acción en fecha es la siguiente  En 2009 : Reconstrucción de la zona técnica - puesta en conformidad de la red de agua con la reglamentación vigente.

El puerto autónomo de Guadalupe crea en 1975, es un establecimiento público del estado encargado(lleno) de la gestión portuaria de las instalaciones y de los accesos marítimos del puerto situada en su circunscripción.

Su actividad se despliega sobre cinco sitios : 1.

El puerto de Jarry à Baie-Mahault :  Primer puertot del archipiélago, desempeña un papel de motor en el desarrollo económico de Guadalupe pero igual en los intercambios de mercancías entre la Caribeña, Europa y América.

 Es dedicada a los intercambios entre Europa y la Zona Caribe y goza de una zona de almacenes francos, de un polígono industrial y del Complejo World Trade Center. 2.

El puerto de Pointe-à-Pitre 3.

Acoge lo esencial de la tráfico pasajera de Guadalupe, una actividad cabotaje así como una parte(partida) de la circulación tráfico carretero nacional automóvil. 4.

El puerto de Basse-Terre  Negocia a la vez la tráfico de flete y de la tráfico pasajera 5.

El puerto de folle anse Marie-Galante  Es un eslabón estratégico del chaine de abastecimiento(suministro) de la gran torta y de su tráfico expuerto 6.

El Puerto de ocio de Bas du fort  Esta un sitio bien conocido por el mundo del recreo, acoge compras(carreras) de renombrar internacional (el que el camino del Ron).El puerto autónomo empleo directamente 150 personas pero su actividad genera cerca de 11 500 empleos inducido.

B / Fonction El puerto es una plataforma logística moderna al servicio de los usuarios y de los armadores que aseguran uno encargado por los buques en el tiempo efectivo.

El puerto autónomo trata el 99 % de los bienes cambiado entre Guadalupe y el resto del mundo, es la principal puerta de entrada de los bienes de consumo.

La circulación(tráfico) de flete representa cada año más de 3millions de toneladas de mercancías.

El PAG es el puerto único autónomo y ultramarino.

Es dotado de una autonomía financiera y es un establecimiento público y comercial del Estado.

Asegura diferentes misiones tales como el transporte de mercancías, de pasajeros interislas, una actividad de crucero, así como la gestión y la organización de zonas de actividades comerciales e industriales.

Además, es el solo puerto autónomo que administra un puerto de ocio.

El PAG constituye una plataforma económica ineludible para garantizar los intercambios comerciales con exterior.

Dispone así de una circunscripción bastante ancha a través de sus cinco sitios portuarios situados sobre el conjunto del territorio.

Esta circunscripción comprende: El puerto de Jarry / Baie Mahault El puerto de Pointe-à-Pitre El puerto de Basse-Terre El puerto de Folle Anse de Marie Galante El puerto de plaisance de Bas du Fort.

Las zonas de actividades industriales y comerciales y logística del puerto autónomo de Guadalupe se extiende sobre más de 100 hectáreas.

La zona de comercio internacional es una plataforma logística dedicada a los intercambios entre Europa y la Caribeña.

Reagrupa una zona de almacén franco, el polígono industrial y el complejo World Trade Center.

La Marina Bas-du-Fort esta un de 5 sitios del puerto autónomo de Guadalupe, explotado desde el 1 de enero de 2006 por la sociedad TAV / CGP, propone 1000 sitios(plazas) repartidos sobre 16 muelles(andenes).

El puerto de ocio protege a la vez barcos basados y flotas de alquiler, comercios, restaurantes y oraganizadores de excursiones obsequio sobre el mismo sitio ofréceles a los deportistas náuticos la comodidad indispensable para una estancia acertada.

El puerto de ocio de Bas-du-Fort al Gaznate también es famoso para acoger los grandes acontecimientos tales como el Camino del Ron o todavía la Regata trasantlántica de los Alisios.La actividad portuaria y marítima del Puerto Autónomo de Guadalupe genera más de 12 000 empleos directos, directos ensanchados(extendidos), indirectos y inducidos (a saber, el 11,1 % del empleo total de la isla).

De un punto de vista financiero, contribuye a una creación fuerte de valor añadido de 545 millones de euros (el 7,1 % de ella VA total) y presenta un excedente bruto de explotación de 167 millones de euros (a saber, el 5,7 % de EBE total).

Estas funciones múltiples permiten a Guadalupe proveer a 11500 emplea inducido es decir el 11,1 % del empleo total de la isla.

Este puerto contribuye también a un aumento de la explotación portuaria de las actividades de Guadalupe. I.

La organización administrativa y la estrategia de desarrollo del puerto autónomo.

A/El consejo de administración del puerto Autónomo de Guadalupe y la organización de los servicios  La misión de la administración del Puerto autónomo En el marco de la política general establecida por el Gobierno, el Puerto Autónomo de Guadalupe tiene para misión de asegurar la gestión de las instalaciones portuarias y los accesos marítimos de los puertos situados en su circunscripción.

El Puerto Autónomo de Guadalupe es cargado, dentro de los límites de su circunscripción, trabajos de extensión, de mejoramiento, de renovación(cambio) y de reconstrucción, así como de la explotación, del mantenimiento(conversación) y de la policía, puertos y de la gestión del dominio(campo) inmobiliario que le es afectado.

B/ Una estrategia de desarrollo al servicio de un territorio prevista antes de 2012 El puerto autónomo es muy vigilante a los cambios del mercado y que gozan de margen de maniobra financiera, contempla numerosos proyecto para el horizonte 2020.

Una gama ancha de actividad (contenedores, pasajeros, deportes náuticos) debería permitir preservar la calidad de las prestaciones marítimas, desarrollar los intercambios de nuestra isla con la caribeña así como reforzar la implantación(establecimiento) del puerto en la economía y el entorno(medio ambiente) de Guadalupe.

 La política de desarrollo del PAG  El plano) de empresa al servicio de proyectos estructurantes  Perseguir la organización, el mantenimiento y la modernización de las instalaciones  Organización de la interfaz Ciudad / puerto de Basse terre  Organización de la interfaz Ciudad / puerto de Pointe-à-Pitre  Proyecto de polo náutico de Port-Louis  Proyecto de Morne à savon  Mise en place de una base de reparación para grandes yates sobre el puerto de Pointe à Pitre.

 Organización del barrio del Puerto de Plaisance de Bas du Fort  Proyecto de creación de uno adobó(estuvo en adobo), en el sector de la Punta a Da..

 De numerosas acciones ya comprometidas contratadas  Una Instalación de almacenamiento (ISDI) dedicada a los residuos inertes.

Estos diferentes proyectos elaborados por el puerto autónomo muestra su inversión en el desarrollo económico y su estrategia tiene probar que es actor ineludible de la economía local el PAG se apoya en las ventajas(triunfos) geográficas de Guadalupe, su peritaje portuario y su capacidad de construir proyectos estructurantes para iniciar una política de desarrollo voluntarista.