Opravy

Hola, cuando ustedes corrijan los textos, quisiera, de ser posible, que las correcciones parezcan escritas como si estuvieran en un periódico.

Si no es así, no importa.

Muchas gracias por adelantado.

Una mujer, sentada en un banco, se quedaba esperando a recoger unos pasajeros que llegan de Los Ángeles para asistir al festival de películas Marfa.

Aquí es esporádico e indirecto el servicio de autobuses a las mayores ciudades y los aeropuertos comerciales más cercanos se encuentran a/están tres o cuatro horas lejos.

Por eso, vale ir en (el) tren, pese a la duración de 14 horas y 25 minutos para atravesar las 596 millas de Alpine a Houston – cinco o seis horas más lentas que en un coche.

"Es un largo viaje.

Amtrak me resultaba el servicio perfecto, que allí se puede dormir y leer" dijo Chris Sweeney, de 61 años, quien lleva dos años viajando en tren a diario de Houston a Alphine.

"Viajar en tren es romántico.

Se puede ver cosas que no se podrá al volar, ni siquiera al conducir." El Sunset Limited tarda 48 horas en completar su ruta de 1.995 millas entre Los Ángeles y Nueva Orleans mientras va corriendo tres días a la semana.

Se extendió por todo el camino a Orlando hasta que ocurriera el daño del huracán.

Katrina interrumpió la ruta a Florida, lo cual nunca se restauraba.

A lo largo de la ruta, Amtrak es una inconveniencia a lo lucrativo y servicios frecuentes de cargo que el barril, los cuernos en auge, a través de Alpine cada pocos minutos.

Por lo tanto, mientras se destaca la diferencia de las anticipaciones entre zonas rurales y urbanas, se están madurando los planes para el tren bala con fondos privados de 15$ entre Dallas y Houston.

California va construyendo un enlace de velocidad alta a los viajadores que tienen prisa entre Los Ángeles y San Francisco en tres horas o menos.

Elon Musk fantasea además con unos viajes de 29 minutos de Nueva York a Washington.

Siguiendo la discusión sobre el presupuesto pendiente de transportación en Washington, los activistas han recibido noticias de esperanza este mes cuando el comité de apropiaciones de la Casa aprobó una ley de financiación que incluyó 1.4$ invertidos en Amtrak – por coincidencia, la misma cantidad que Trump pidió con respecto a la construcción inicial de su muro fronterizo.

Pero aunque si el Sunset Limited y otras rutas superan esta vez el hacha de Trump, los partidarios temen que una batalla anual mantenga vivo el viaje de tren improductivo de larga distancia mientras los legisladores proporcionan la pura mínima en cuanto al apoyo financiero, provocando así un rollo lento en los desvíos: una falta de inversión que lleva a la confianza disminuida y va disminuyendo cifras de pasajeros.

Bruce Ashton de Narp dijo que Alpine era un símbolo de "un montón de las municipalidades que se verán afectadas por la eliminación hecha por Trump".

"Las ciudades en Kansas, Arkansas, Misuri, Dakota del Sur, y Colorado, es decir, todos estos pueblitos.

Alpine es una representativa de lo perdido".